近两年，全国正全力淘汰“黄标车”，加上废旧汽车量临近新一轮高峰，重庆报废汽车，报废车回收行业迎来“黄金时代”。但是，很多正规报废车回收企业却乐不起来，因为有地下黑厂偷偷收购报废车，有人偷偷将报废公车私自倒卖，还有的地方政府支持无资质企业上马，这些都成为该行业健康有序发展的阻力。
乱象
地下黑厂偷偷回收报废车
车辆到了一定年限或行使到一定公里数，需按国家规定报废，再由正规回收企业拆卸分解，拆解的“五大总成”（汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）等重要部件只能作为废金属处理。
汽车当废铁论斤卖，自然没有卖配件甚至利用报废车配件组装整车的利润大，这就吸引了很多打着修车或物资回收旗号的黑厂偷偷回收报废车。
报废公车被私自倒卖有人偷着回收私人的报废车，有人则偷着将报废的公车倒卖，从中获利。
重庆报废汽车回收
人活一世，落叶归根便是好的归宿。那么汽车呢？经过多年的劳累奔波，到了需要报废回收的时候，是否找到了属于自己的归宿？
属于汽车自己的归宿：拆解回收厂
即使小型车没有使用年限的限制，但是当车辆无法满足国家规定的用车标准时，或者是车辆因损坏无法进行修复时，车主就可以选择自愿报废。
此时，按照规定，将汽车交售给当地的交通管理部门的机动车回收企业。随后根据流程，报废汽车回收，填写申请表、提交机动车的登记和行shi证。经过机动车回收企业的确认后，才开始进行解体。而当走到这一步时，汽车也算是找到了自己的终归宿，重庆报废汽车处理，想来应该是一个完整而圆满的结局。
重庆汽车经营理念： 追求无止境、与时俱进创未来！
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现价值是我们恒久的追求！人生追求没句号、自古爱拼才会赢！
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理论上讲，所有的汽车早晚都将面临报废，因此，报废汽车，汽车保有量决定了报废汽车车源数量，进而决定了报废汽车回收拆解行业的市场规模。在我国汽车产业步入成熟期的大背景之下，随着报废汽车回收拆解行业政策改革的落地，我国报废汽车回收拆解行业将迎来爆发式发展的黄金时期。有庞大的汽车保有量作为基础，再随着汽车报废率的提升，将显著提高报废汽车总量，这也意味着报废汽车市场的“蛋糕”将越做越大。以交管局公布的我国2015年底全国汽车保有量1.72亿辆为基数来计算，当我国汽车报废率达到成熟市场8%水平时，则每年报废汽车总量将达1300多万辆。
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